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“渝黔桂”運(yùn)河指的是連接長(zhǎng)江與珠江上游水系的人工運(yùn)河構(gòu)想，它將形成一條從重慶出發(fā)，穿越貴州，經(jīng)過廣西，最終實(shí)現(xiàn)向南出海的水上運(yùn)輸通道。若該運(yùn)河貴州段最終確定采用從清水河、獨(dú)木河至曹渡河的路線方案，那么省會(huì)貴陽(yáng)市有望實(shí)現(xiàn)1000噸以上水上通航。

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交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局云貴辦事處主任李萬松指出，運(yùn)河預(yù)計(jì)的通航能力為2000噸級(jí)，而在水流條件較佳的航段可提升至3000噸，一些關(guān)鍵支流如貴陽(yáng)周邊要實(shí)現(xiàn)1000噸級(jí)的通航能力。他呼吁，各相關(guān)部門在當(dāng)前的建設(shè)項(xiàng)目中務(wù)必預(yù)留足夠的“余地”，同時(shí)珠江航務(wù)管理局將積極推進(jìn)紅水河沿線關(guān)鍵樞紐的提級(jí)擴(kuò)能工程納入“十五五”規(guī)劃，并同步謀劃物流線路和港口集疏運(yùn)體系等水運(yùn)市場(chǎng)培育工作，為運(yùn)河建設(shè)提供更強(qiáng)大的支持。

針對(duì)以上描述匯特通公司劉云木提出個(gè)人的7條看法如下：

從清水河、獨(dú)木河至曹渡河的愈黔桂運(yùn)河路線方案經(jīng)濟(jì)價(jià)值最高，

一是帶動(dòng)國(guó)家級(jí)黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低物流成本，把成愈經(jīng)濟(jì)區(qū)，黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)過水運(yùn)鏈接起來，有利于三區(qū)經(jīng)濟(jì)交流更加便捷，

二是經(jīng)過翁安開陽(yáng)等磷礦資源富集區(qū)，有利于礦產(chǎn)資源的高效利用，促進(jìn)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和新能源汽車經(jīng)濟(jì)建設(shè)等。

三是利用兩條河建梯級(jí)水電站，方便發(fā)電和水資源利用，海拔落差越大，水能資源越豐富，水資源利用效率就越高。

四是運(yùn)河建設(shè)距離只有6公里，開挖成本低，

五是線路比較直，可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，

六是可以帶動(dòng)紅水河沿線與請(qǐng)水河沿線的航動(dòng)效率，這條運(yùn)河可以提升貴州80%以上內(nèi)河航道通航能力。

七是兩河峽谷深，建水電站淹沒農(nóng)田和移民較少，開發(fā)成本較低。經(jīng)濟(jì)價(jià)值比較大。